Mira lo que tu carro está haciendo realmente.
Un programa de diagnóstico para vehículos OBD2, para Windows y Linux. Sensores en vivo, códigos de falla explicados en lenguaje sencillo, manejos grabados que puedes volver a reproducir, y la prueba de que una reparación sirvió.
Descargar gratis Comprar el adaptador → (se abre en una pestaña nueva)
Windows o Linux · versión 1.1.6 · $9.99 para desbloquear, una sola vez · no incluye el adaptador OBD2
Te dice qué está haciendo el motor. Tú decides qué arreglar.
Casi todos los escáneres te nombran una pieza y te dejan ir a comprarla. Este te muestra lo que de verdad está reportando tu motor: las lecturas en vivo detrás del código, y cuáles se ven mal. Tú decides, o le das a tu mecánico algo mejor que una suposición. Una pieza equivocada te cuesta mil pesos y te deja con la misma falla.
Qué hace
Sensores en vivo
30 lecturas directas del motor — ajustes de combustible, flujo de aire, avance, temperaturas — como medidores o gráficas.
Códigos de falla, explicados
Códigos almacenados, pendientes y permanentes, cada uno con una descripción en lenguaje sencillo en vez de un número pelón. Más el cuadro congelado: la foto de lo que estaba haciendo cada sensor en el momento en que se guardó la falla.
Graba un manejo y vuélvelo a ver
Presiona grabar, maneja, y todo el recorrido queda en un archivo. Reprodúcelo después en los mismos medidores, muévete por la barra, y vuelve a ver el momento exacto de la falla.
¿Sirvió la reparación?
Compara dos manejos grabados lado a lado. La corrección de combustible en ralentí antes, después, y el cambio entre las dos — con una advertencia si los manejos son de carros distintos.
Mapa de mezcla y datos del viaje
Una cuadrícula de dónde pasa el tiempo tu motor de verdad — qué tan duro trabaja a cada velocidad y carga — que se va llenando mientras manejas. Más distancia, combustible y promedios del viaje.
Nueve estilos, y recuerda el tuyo
Oscuro y claro son gratis. Con una clave se abren siete más, de ámbar nocturno a fósforo verde, además de medidores de aguja y de tablero en vez de números.
Un reporte que puedes entregar
Guarda o imprime un reporte completo para el mecánico, para un comprador, o para tu propio registro.
Entrégale a tu cliente un reporte que sí pueda leer
El reporte impreso sale en español o en inglés — las descripciones de los códigos, las lecturas y las notas, no nada más los títulos. Un botón cambia todo el programa, así que en el taller puedes trabajar en un idioma y entregarle al cliente el papel en el otro. Casi todo el software de diagnóstico existe solo en inglés.
Buscar un código de falla → Gratis, sin descargar nada
Los códigos que más se buscan
- P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros
- P0420Eficiencia del catalizador por debajo del umbral, banco 1
- P0171Mezcla demasiado pobre, banco 1
- P0455Fuga detectada en el sistema EVAP, fuga grande
- P0442Fuga detectada en el sistema EVAP, fuga pequeña
- P0128Termostato del refrigerante por debajo de su temperatura
- P0101Sensor de flujo de aire (MAF), rango o funcionamiento
- P0301Fallo de encendido detectado en el cilindro 1
- P0174Mezcla demasiado pobre, banco 2
- P0700Sistema de control de la transmisión, falla presente
Qué necesitas
- EL PUERTO DEL CARRODebajo del tablero, del lado del conductor.
- EL ADAPTADORLo compras tú, donde quieras. Cualquier adaptador OBD2 común.
- TU COMPUTADORAWindows o Linux. El programa corre aquí, no en el adaptador.
Windows 10 u 11, o Linux de 64 bits — y un adaptador OBD2. El programa no puede llegar solo a tu carro: el adaptador es la pieza que se conecta al puerto y habla con la computadora. Todo carro vendido en Estados Unidos desde 1996 trae el conector, casi siempre debajo del tablero del lado del conductor.
Un cable USB es lo más sencillo: se conecta al carro y a la computadora, sin emparejar nada. Un adaptador Bluetooth de los de antes funciona igual una vez emparejado en la configuración Bluetooth de tu computadora.
Lo compras tú, donde quieras — nosotros no los vendemos. Sirve cualquier adaptador OBD2 común. Es una pieza universal: la hacen decenas de marcas, y se vende en refaccionarias y por internet en todos lados. Ninguno está hecho especialmente para este programa. Lo único que importa es que se pueda conectar a una computadora, por cable USB o por Bluetooth o Wi-Fi.
¿Todavía no tienes uno? Dos que recomendamos, los dos en Amazon. El cable USB es lo más sencillo: lo conectas y listo. El adaptador Bluetooth no lleva cable hasta la computadora; lo eliges dentro del programa, sin emparejar nada en la configuración de tu computadora.
El adaptador USB en Amazon → (se abre en una pestaña nueva)
El adaptador Bluetooth en Amazon → (se abre en una pestaña nueva)
Son piezas comunes, no son nuestras. Si compras por cualquiera de los dos enlaces, Amazon nos paga una pequeña comisión y tú pagas lo mismo. El cable USB trae un interruptor: déjalo en HS a menos que sepas que tu carro necesita MS.
El papel que entregas
Una sola hoja completa: el vehículo, la luz de check engine, cada código con su significado, los monitores de verificación, las tablas de lecturas, las observaciones del análisis y el cuadro congelado que guardó el carro. Negro sobre blanco, porque se va a imprimir o a enviar por correo.
En español o en inglés — las descripciones y las notas, no nada más los títulos. Guárdalo como archivo o mándalo directo a la impresora.
¿Servirá tu adaptador?
| Conexión | Qué es | Probado |
|---|---|---|
| Cable USB | El cable OBD2 común, que se vende en todos lados. Se conecta al carro y a tu computadora. | Probado en un carro |
| Bluetooth (emparejado primero) | Un adaptador Bluetooth de los de antes, que primero emparejas en la configuración Bluetooth de tu computadora. Luego aparece en la lista de USB del programa — no en la de Bluetooth LE. | Debería funcionar |
| Bluetooth LE | Un adaptador de baja energía, de los que venden para teléfonos. Lo eliges dentro del programa — no en la configuración Bluetooth de tu computadora — y reconoce las marcas comunes por su cuenta. | Probado en un carro |
| Wi-Fi | Un adaptador que crea su propia red Wi-Fi. Te conectas a ella y luego a 192.168.0.10 puerto 35000. | Beta |
Probado quiere decir manejos completos grabados en un carro real. Beta quiere decir que la conexión funciona en pruebas, y el programa también dice BETA junto a ella. En cualquier caso, los siete días están para que lo compruebes en tu propio carro antes de pagar nada.
Con qué no funciona
Mejor que leas esto antes de descargarlo y no después. Nada de lo que está aquí se probó y falló: son cosas para las que el programa nunca se hizo.
- Escáneres con su propia pantalla Una herramienta que muestra los códigos en su propia pantalla es un escáner terminado, no un adaptador. Hace el diagnóstico por dentro, y solo el programa de su marca puede hablar con ella, aunque traiga entrada USB o su propio Bluetooth.
- Adaptadores atados a la app de una sola marca Algunos se venden como un juego cerrado, hechos para responderle a un solo programa y a nada más. Si el fabricante dice que su adaptador también funciona con otros programas OBD2, aquí va a funcionar. Si el fabricante no dice nada sobre otros programas, da por hecho que no.
- Interfaces de programación de taller Esa conexión trabaja con un controlador instalado, no con el flujo simple de USB, Bluetooth o Wi-Fi que este programa habla. Si tu equipo además trae un modo común, ese modo debería aparecer como cualquier otro adaptador.
- Cables hechos para el programa de una sola marca de carros Mismo conector de 16 pines en el carro, mismo enchufe USB en la computadora. Pero se hicieron para correr el programa de un solo fabricante, y no responden a los comandos estándar que todas las marcas comparten.
Y en el carro mismo
- No le da órdenes al carro Sin pruebas activas, sin codificación, sin reaprendizajes, y sin reiniciar el recordatorio de cambio de aceite o de servicio. Ese recordatorio es un contador aparte y no tiene ningún código detrás. Lo único que este programa le escribe al carro es la orden de borrar códigos.
- No lee ABS, bolsas de aire ni módulos de carrocería Habla nada más la conexión estándar de emisiones, así que a esas unidades nunca se les pregunta. Tampoco te puede decir de qué módulo vino un código. La transmisión va a medias: los códigos estándar salen con su nombre, pero no hay lecturas de transmisión en vivo.
- Carros eléctricos, camiones grandes y motos Un carro eléctrico no tiene computadora de motor que conteste estas preguntas. Los camiones y autobuses pesados normalmente hablan en otra red, muchas veces por un conector redondo de nueve pines.
- Carros más viejos que el OBD2 Si el carro se fabricó antes de que el OBD2 llegara al mercado donde se vendió, no trae OBD2 por dentro, tenga el conector que tenga.
Algo que conviene saber antes de borrar un código: borrar también reinicia los monitores de disponibilidad, y esos son los que lee la verificación. Después el carro necesita algo así como 80 a 160 km de manejo variado antes de poder verificarse otra vez.
Todo funciona 7 días. Después sigue funcionando.
Instálalo y el programa completo corre 7 días sin nada bloqueado. Después no caduca ni te molesta: se queda como lector de códigos gratis, y una clave desbloquea el resto cuando tú quieras.
Qué desbloquea una clave
Gratis para siempre
- Sensores en vivo — 30 lecturas, como números, barras o trazos
- Códigos de falla: leerlos y ver el cuadro congelado
- Buscar cualquiera de 545 códigos, en español o inglés
- Escaneo completo y verificación de emisiones
- Temas oscuro y claro
Con una clave
- Borrar los códigos de falla
- Grabar un manejo y reproducirlo
- El análisis
- Comparar dos manejos — ¿sirvió la reparación?
- Guardar o imprimir un reporte
- Siete temas más, medidores de aguja y de tablero
Un solo pago. Sin suscripción.
Una persona
$9.99
1 computadora
Una computadora. Cambiarte a otra toma un momento — retiras la anterior y el lugar queda libre.
Taller
$39.99 — $8.00 por computadora
5 computadoras ahorras 20%
Para un taller. Una clave que funciona en cinco computadoras a la vez, a ocho dólares cada una en vez de diez.
Cada compra te da una clave. Puede estar activa en el número de computadoras que se indica, al mismo tiempo. Retira una desde el programa y el lugar queda libre para la siguiente máquina. Las claves no caducan.